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为直观有效的组织、加强及提高铁路局运输组织、运营管理、业务效率及经营管理等方面的能力，同时为提升铁路局的宣传效果,丰富宣传形式, 更加形象地展示铁路建设及管理成果。系统直观地展现局内铁路线路的走向、地形地貌及主要客运车站地立体展示。该软件系统通过人机交互应用与大视角范围内容视觉呈现，具有丰富铁路局业务管理和运营能力等方面的综合展示功能。作为铁路局建设与业务拓展专业的展示平台，是组织文化宣传和客户认知度提升的重要载体。

基于三维模拟仿真平台，建立项目铁路沿线的地形地貌三维数据，各主要车站的三维立体图像建模，展示整体项目地区的地形地貌及辖内铁路线路、运行车站、重要建筑的三维信息。通过仿真平台可以展示模拟车站内三维场景展示，呈现出车站内的三维立体情况及车站周边的场景，并且能够通过互动，实现三维场景各个角度的呈现以及站内的虚拟漫游；并可以展示静态文字和统计数据；以及展示多媒体功能绘制制作效果。系统预留开放接口，除了各种展示外，还可以接入各种实用功能，可根据需要接入铁路信息系统。

建立城市轨道交通的行车组织综合信息实时显示系统，系统能够获取的车辆位置信息，在轨道交通全线实时动态显示所有正在运行的列车位置。列车的位置和运行状态信息，可以通过模拟计算的方法获取。比较终得到任何时刻全线所有运行列车的地理位置，并在平面图中进行显示。

当电子沙盘的项目全域视角，通过点击互动进入到某个站点时。全域状态下的沙盘主视角会有对应的调整和俯冲观看的过渡效果。另外当互动观看某个车站三维场景状态时，二维数据层显示内容会跟进变化成该车站的相关数据信息模块。如：安全运行时长、货运吞吐量、客运人流量、人员编制及服务项目等类别的多媒体信息。

该系统运行时软、硬件设备性能指标，及组成系统后的性能指标如下：

1、系统的启动加载数据时间不高于50秒，由于三维系统启动时需要加载的数据量很大，因此系统需要采用分批加载的方法，只加载一些关键数据，其它数据需要时再调度。

2、系统的三维漫游停滞时间不高于3秒，对于地铁车站周围，由于地铁车站数据和周边建筑物数据量很大，漫游时可能产生短暂的停滞现象。

3、系统可以完成鼠标（控制方向）和键盘漫游，视点可以任意变换，使用人员能够通过视点和视角的调节变化对整个场景进行全方位的观察。

4、整个三维显示效果逼真，地形影像数据分辨率至少达到1米，车站和主要建筑物模型纹理数据精细。

目前常规的表现手法都是2D或实体多媒体沙盘，随着轨道系统升级，现传统表现形式无法更直观展示铁道系统，目前需要构建轨道交通辖区内的仿真环境，对辖区线路、车站、列车具体方位及周边环境进行直观、清晰、准确地描述，使轨道交通辖区内的展示方式更贴近实际，讯息更准确，更具灵活性、互动性、3D可视化性和操作性。